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　　國內汽車市場上銷量前三長期被南北大眾和上汽通用所佔據。但在今年四月，原來基本穩定的市場格局改變了。

別克品牌旗下車型眾多，是上汽通用的絕對主力

　　而深究其背後的原因，上汽通用在終端市場大幅度的優惠讓利，在進入車市寒冬后也慢慢失去了魔力，反而讓長期存在的同門兄弟之間的「內鬥」現象得以凸顯，產品線覆蓋雖廣，但不同品牌產品價格區間較為重合，極大影響了產品的競爭力。例如雪佛蘭品牌，就曾經因為同時期別克品牌高舉高打的大好勢頭，導致在很長一段時間內成為了通用大戰略下的「陪襯」，過多的中低端車型也影響了消費者對雪佛蘭品牌的固有印象。而當通用發現雪佛蘭品牌的滯后，為其增添更多的新車規劃時，已經錯過了市場新車紅利的節奏。

　　另外，凱迪拉克ATS-L等產品的終端大幅優惠讓利，使其產品成交價與別克君越等車型相差無幾，導致了自家車型之間互相蠶食市場份額情況的發生。

　　根據乘聯會的數據，今年1-4月份，上汽通用批發銷量為55.2萬輛，同比下跌16.6%，綜合銷量47.2萬輛，同比下跌22.2%。

上汽通用汽車總經理王永清

　　面臨嚴峻的市場形勢，上汽通用自身也在積極展開調整。根據今年3月上汽通用發佈的全新企業發展願景，其未來五年在產品規劃和服務方面都將進行新的布局。2019-2023年，上汽通用將總計推出60款以上的全新或改款車型，而僅在2019年就將在三大品牌推出18款全新或改款車型，廣泛覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車、新能源車等多個細分市場。

　　雖然在產品更新節奏上或許略微滯后，但上汽通用正在積極的應對。而這新一輪的產品投放，能否引導上汽通用走出銷量下跌的泥潭呢？通用汽車美方已經做好了應對困難的準備。此前通用汽車公佈今年一季度財報數據時，通用汽車CFO蘇雅德瓦拉表示，該公司第二季度將在中國工廠進一步減產，以解決庫存問題。